Aspekty kulturowe i moralne nie przemawiają za samochodami autonomicznymi

Data dodania: 14.12.2018

Technologia powstawania pojazdów autonomicznych przestaje być utopią, a staje się istotną częścią współczesnego przemysłu. Sztuczna inteligencja potrafi już reagować na zagrożenia i sytuacje kolizyjne  na drogach. Co jednak, gdy pojazd autonomiczny zdoła przewidzieć kolizję, ale nie będzie w stanie jej uniknąć? Czyje życie i zdrowie powinno być wówczas chronione: pasażerów, przechodniów, osób starszych, młodszych, a może zwierząt? Jak podkreślają eksperci Polskiego Instytutu Ekonomicznego, odpowiednie zbadanie aspektów moralnych i dopasowanie ich do zróżnicowanych warunków kulturowych może stanowić jedno z kluczowych wyzwań przy wdrożeniu nowego typu aut.

Światowi giganci motoryzacyjni i technologiczni prześcigają się w przygotowaniach do wdrożenia produkcji i użytkowania pierwszego samochodu autonomicznego. Gdy to nastąpi, będziemy mieli do czynienia z kolejną rewolucją w motoryzacji, która zmieni dotychczasowe środki transportu. Z raportu międzynarodowej grupy GEAR 2030 wynika, że w perspektywie 10-20 lat modele autonomiczne będą stanowić 20-30 proc. wszystkich pojazdów. Przekładając to na liczby całkowite i odwołując się do prognoz IHS Automotive, oznacza to, że do 2035 roku po światowych drogach będzie jeździć ponad 21 milionów autonomicznych aut. Jednak powodzenie tego planu zależy nie tylko od stworzenia odpowiednich ram prawnych, lecz także od odpowiedzenia sobie na pytanie na ile sztuczna inteligencja może decydować o życiu i śmierci. Nierozwiązanie tego dylematu może działać jak hamulec ręczny dla rozwoju i upowszechniania aut autonomicznych – komentuje Piotr Arak, Dyrektor Polskiego Instytutu Ekonomicznego.

Po raz pierwszy w historii stajemy przed koniecznością oddania decyzji moralnych w gestię maszyn sterowanych sztuczną inteligencją. Naukowcy z MIT zrealizowali eksperyment pod nazwą „Moral Machine”, który ma pomóc w poszukiwaniu odpowiedzi na pytanie, w jaki sposób zaprogramować pojazdy autonomiczne? Kto powinien o tym decydować? Samochody autonomiczne programowane będą przez konkretnych ludzi, przedstawicieli określonych kręgów kulturowych, którzy mają specyficzne intuicje moralne, nie zawsze uniwersalnie podzielane. Projekt zyskał ogromną popularność: na platformie zgromadzono 40 milionów decyzji podjętych w 10 językach przez ludzi mieszkających w ponad 200 krajach. Okazało się, że wśród nich można wskazać pewne dominujące wśród badanych poglądy:

  • preferencja życia ludzi ponad życie zwierząt,
  • preferencja życia młodszych ponad starszych,
  • ocalenie większej liczby ludzkich istnień ponad mniejszą.

Wyniki badań wskazały na istotne różnice w poglądach w zależności od tego, do jakiej kultury należeli badani. Autorzy artykułu wyróżnili trzy grupy:

  1. kraje szeroko rozumianego Zachodu, do których należą Ameryka Północna i wiele krajów europejskich, w których dominuje kultura chrześcijańska, protestancka lub prawosławna. W tym gronie znalazła się m.in. Polska;
  2. kraje Wschodu, do których zaliczono wiele krajów dalekiego wschodu, takich jak Japonia czy Tajwan z ich kulturą konfucjańską, a także kraje islamskie, jak Indonezja czy Arabia Saudyjska;
  3. szeroko rozumiane kraje Południa, czyli kraje Ameryki Łacińskiej, Ameryki Centralnej oraz Południowej, a także kraje, w których silne są wpływy francuskie. Co ciekawe do tej kategorii badacze zaliczyli Czechy, Węgry i Słowację.

Polska na tle innych krajów

Okazało się, że preferencja, zgodnie z którą w przypadku kolizji należy dawać priorytet młodszym uczestnikom ruchu drogowego, była rzadziej wyrażana w krajach Wschodu, zaś zdecydowanie częściej w krajach Południa. Z drugiej strony, mieszkańcy krajów Południa wyrażali słabsze preferencje stawiania życia ludzi ponad życiem zwierząt w porównaniu z mieszkańcami dwóch pozostałych grup krajów. Co ciekawe, różnice w poglądach dają się przyporządkować do charakteru kultur właściwych grupom respondentów. Na przykład, mieszkańcy krajów Wschodu, o bardziej kolektywistycznej kulturze, częściej preferowali ratowanie życia starszych osób niż młodszych, podczas gdy w krajach Zachodu preferencja była odwrotna.

Ciekawie wygląda porównanie preferencji mieszkańców Polski i Francji. Mieszkańcy obu tych krajów mają podobne preferencje w odniesieniu do ratowania osób bardziej wysportowanych, przestrzegających prawa oraz ocalenia życia ludzi kosztem zwierząt. Francuzi zdecydowanie częściej niż Polacy wskazywali na konieczność ratowania osób młodszych kosztem starszych (w tym scenariusz Francja zajmuje pierwsze miejsce wśród 117 krajów) oraz kobiet kosztem mężczyzn, a także większej liczby ludzi kosztem mniejszej. Z kolei w zestawianiu z obywatelami Norwegii, Polacy w znacznie mniejszym stopniu przyznają priorytet pieszym. Poglądy naszych rodaków tym aspekcie można usytuować poniżej średniej światowej  - zajmują ostatnie miejsce wśród krajów UE.

Wyniki tych badań mają istotne znaczenie praktyczne. Z jednej strony, decydenci polityczni będą musieli wprowadzić do porządku prawnego przepisy regulujące kwestie decyzji moralnych podejmowanych przez sztuczną inteligencję. Dotychczas jedynym krajem, który wprowadził takie regulacje, są Niemcy. Z drugiej strony, korporacje motoryzacyjne, dostarczające swoje produkty na różne rynki, zarówno te o kulturze bardziej liberalnej, jak i bardziej kolektywistycznej, będą musiały wziąć pod uwagę odmienne preferencje mieszkańców i kryjące się za nimi intuicje moralne – podkreśla Tomasz Kwarciński, analityk w Polskim Instytucie Ekonomicznym. Niewykluczone również, że zaprogramowane przez zachodnich producentów pojazdy w długim okresie przyczynią się do zmiany pewnych głęboko zakorzenionych intuicji i w istocie przeprogramują nie tylko dotychczasowy sposób organizacji ruchu ulicznego, lecz także nasze myślenie na temat dobra i zła – podsumowuje Tomasz Kwarciński.

 

Materiały powiązane

KarieraPrzegląd wynagrodzeń w leasingu - Michael Page Poland
Przegląd wynagrodzeń w leasingu - Michael Page Poland
21.03.2019
BiznesMIPIM 2019: technologie człowiek i nowe wyzwania - Komentarz Daniela Bieniasa
MIPIM 2019: technologie człowiek i nowe wyzwania - Komentarz Daniela Bieniasa
28.03.2019
InwestycjeŚwietne miejsce na inwestycje
Świetne miejsce na inwestycje
15.01.2019
Poprzedni
Jak jest z tym zadowoleniem pracowników w Polsce
Jak jest z tym zadowoleniem pracowników w Polsce
Następny
Nadchodzące zmiany w prawie pracy spowodują wzrost kosztów zatrudnienia
Nadchodzące zmiany w prawie pracy spowodują wzrost kosztów zatrudnienia

Newsletter

Kalendarium

  • 19th Annual Shared Services and Outsourcing Week Europe 201913.05.2019 Lizbona
  • The Content IQ Summit London23.05.2019 Londyn
  • IX Europejski Kongres Finansowy 03.06.2019 Sopot
Zobacz inne

Oferty Pracy

  • HR Specialist with Norwegian, Dutch, Swedish, DanishAntal Sp. z o.o.Kraków
  • GL Team LeaderAntal Sp. z o.o.Szczecin
  • Analityk z językiem hiszpańskimAntal Sp. z o.o.Kraków
  • Buyer with GermanAntal Sp. z o.o.Gdańsk
Zobacz inne
  • Antal Sp. z o.o.Rekrutacja, HR consulting, market research
Zobacz inne

Eksperci

Wojciech  Zoń
Wojciech Zoń
zobacz innych

Bibliografia Outsourcingu

Mamy już 42911
pozycji w bazie

Outsourcing&More

Newsroom

  • Szkoła ma nadążyć za biznesem? Edukacja 2.0Szkoła ma nadążyć za biznesem? Edukacja 2.019.04.2019
  • Warsztaty z Adaptive Group podczas Shared Services & Outsourcing Week Lisbon 2019Warsztaty z Adaptive Group podczas Shared Services & Outsourcing Week Lisbon 201919.04.2019
  • Obecny rok ma być dla stolicy Wielkopolski rekordowy Obecny rok ma być dla stolicy Wielkopolski rekordowy 18.04.2019
  • Lepsza praca w cieniu matemtykiLepsza praca w cieniu matemtyki18.04.2019
  • Wiosna w biurzeWiosna w biurze18.04.2019
Zobacz inne

Literatura

Work-life balance. Jak osiągnąć równowagę w pracy i w życiu
Work-life balance. Jak osiągnąć równowagę w pracy i w życiuOnepress
Zobacz inne

Blogi

  • Wellness: Dzieci w biurze
    Wellness: Dzieci w biurzeKarina Kreja
  • Jak prowadzić aktywną sprzedaż wykorzystując wiedzę o potrzebach klienta?
    Jak prowadzić aktywną sprzedaż wykorzystując wiedzę o potrzebach klienta?Robert Zych
  • Co robimy w nie-pracy?
    Co robimy w nie-pracy?Karina Kreja
  • "Biurowe aaS'y"
    "Biurowe aaS'y"Karina Kreja
  • Ile kosztuje nas praca?
    Ile kosztuje nas praca?Karina Kreja
Zobacz inne
  • Marzena Sawicka
    Marzena SawickaEkspert i autorka programów szkoleniowych. Aktywnie uczestniczy w kształtowaniu środowiska branży szkoleniowo – doradczej w Polsce.
  • Krzysztof Herdzik
    Krzysztof Herdzik
  • Karol Froń
    Karol Froń
  • Waldek Olbryk
    Waldek Olbryk
  • Piotr  Rutkowski
    Piotr Rutkowski Ekspert ds. outsourcingu
Zobacz inne

Baza Firm

Tétris Poland
Tétris Poland
Zobacz inne