Poznańska Kolej Metropolitalna - dla pasażerów i miasta

Data dodania: 25.05.2018

Poznańska Kolej Metropolitalna

Trzy najważniejsze osoby odpowiedzialne za uruchomienie PKM - Wojciech Jankowiak,Jacek Jaśkowiak i Jan Grabkowski

10 czerwca, wraz z wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy, ruszy Poznańska Kolej Metropolitalna. Na początku uruchomione będą cztery trasy, a do 2021 roku będzie ich dziewięć. W godzinach szczytu pociągi kursować będą co 30 minut.

9 sierpnia 1848 roku pierwszy pociąg wjechał do Poznania, a właściwie do wsi Jeżyce na specjalnie przygotowany w tym celu dworzec. Przyjechał ze Stargardu Szczecińskiego. Obecnie na dworzec Poznań Główny przyjeżdża i odjeżdża z niego 450 pociągów w ciągu doby, z czego 335 jest na zlecenie Samorządu Województwa Wielkopolskiego. Przewożą one ok 58 tysięcy pasażerów dziennie. To dużo, ale można i chcemy tę liczbę zwiększyć - deklarował Wojciech Jankowiak, wicemarszałek Województwa Wielkopolskiego.

Szybka, regularnie i często kursująca kolej ma zachęcić mieszkańców aglomeracji poznańskiej do tego, by przesiąść się na pociąg i nie tracić czasu w korkach. Podróżni zyskają czas, zdrowie i pieniądze, a Poznań przestrzeń i lepsze powietrze.

- Zapewnienie mobilności mieszkańcom Poznania i aglomeracji jest dla nas  największym wyzwaniem. Ważna jest alternatywa dla przemieszczenia się samochodem. Ta kolej jest punktem wyjścia do dalszej współpracy całej aglomeracji, a te 4 linie to jest dopiero początek tej drogi, przed którą jesteśmy. Do roku 2021 roku mamy jeszcze sporo do zrobienia. Najważniejsze, że realizujemy te wszystkie zadania z korzyścią dla mieszkańców Poznania, poszczególnych gmin i powiatu - mówił Jacek Jaśkowiak, prezydenta Miasta Poznania.

Poznańska Kolej Metropolitalna to wspólne przedsięwzięcie Marszałka Województwa Wielkopolskiego, Stowarzyszenia Metropolia Poznań, Miasta Poznań, Powiatu Poznańskiego oraz gmin i powiatów położonych wzdłuż linii kolejowych Poznańskiego Węzła Kolejowego.

Kluczową rolę odegrały Miasto Poznań i Powiat Poznański, które jako jedyne partycypują w kosztach zwiększonej liczby pociągów na wszystkich dziewięciu liniach. Ponad 80% kosztów przedsięwzięcia pokrywa jednak samorząd Województwa Wielkopolskiego. Przeznacza on ok. 50 mln zł, Miasto Poznań - 3 mln zł, powiat poznański - 1,5 mln zł, a gminy i powiaty uczestniczące w projekcie - od 100 do 240 tys. zł. Ważna był tutaj zasada solidaryzmu - wszystkie zainteresowane gminy uczestniczą w kosztach i wszystkie, a szczególnie ich mieszkańcy, będą czerpały korzyści z większej liczby połączeń.

Dla pasażerów i miasta

Oprócz poprawy komfortu pasażerów równie ważne będzie zmniejszenie ruchu kołowego na poznańskich drogach. Dostrzeżono potencjał i szanse transportu kolejowego na jego wykorzystanie w postaci większej zdolności przepustowej oraz prędkości komunikacyjnej. Może to pomóc w rozwiązaniu przynajmniej części problemów transportowych miast.

- Chcemy namówić wszystkich mieszkańców i przyjeżdżających, by korzystali z tego rodzaju transportu. 10 czerwca będą z radością patrzył jak pociągi z przepięknym logo Poznańskich Kolei Metropolitalnych, będą przemieszczać się pomiędzy gminami, powiatami i Poznaniem - zaznaczał Jan Grabkowski, starosta Powiatu Poznańskiego.

Kolej Metropolitalna ma zachęcić ludzi do pozostawienia samochodu w miejscu zamieszkania i dojeździe do Poznania pociągiem. W wrześniu zeszłego roku rozszerzony został wspólny bilet Bus-Tramwaj-Kolej. Dzięki integracji taryfowej na jednym bilecie można dojechać na przykład do stacji Poznań Główny, a dalej poruszać się po mieście tramwajem lub autobusem.

Dzięki temu powinno się zmniejszyć natężenia indywidualnego ruchu samochodowego w obrębie Poznania. Okoliczne gminy zyskają lepsze skomunikowanie z Poznaniem. Łatwiej będzie można dojechać do szkół, zakładów pracy i instytucji kultury. Mniej samochodów to mniejsze korki i czystsze powietrze.

Węzły przesiadkowe kluczem

Oprócz uruchomienia dodatkowych pociągów ważne jest przekonanie mieszkańców około poznańskich gmin, żeby zostawili samochód w swoim miejscu zamieszkania lub pod lokalnym dworcem i przesiedli się na pociąg.

- Kolej metropolitalna to nie tylko zwiększenie częstotliwości kursowania co 30 minut, ale przede wszystkim węzły przesiadkowe, które będzie docelowo 55. Będzie można zostawić przy nich prawie 4,5 tysiące miejsc parkingowych dla samochodów. Parkingi typu Park&Ride są ważne, ale głównie chodzi o zatrzymanie tych samochodów przed granicą Poznania - zaznaczał Jacek Jaśkowiak.

Zgodnie z koncepcją PKM - prawie wszystkie stacje i przystanki będą węzłami przesiadkowymi, na których będzie można zostawić samochód czy rower lub dojechać do nich komunikacją publiczną.

Na terenie metropolii poznańskiej będzie 55 węzłów przesiadkowych, 63 parkingi dla prawie 4,5 tysiąca samochodów oraz stanowiska dla ponad 1700 rowerów. Wartość tych inwestycji, w których mieści się również budowa 111 km ścieżek rowerowych, wyniesie ponad 700 mln zł, z czego na 65% uzyskano dofinansowanie.

Część węzłów przesiadkowych ujednolicono architektonicznie. Powstały, i powstają, ciekawe wizualnie i funkcjonalne elementy planowanych przystanków takie jak wiaty dla rowerów, toalety, ławki, stojaki rowerowe, zegary, tablice informacyjne i kierujące, pojemniki na zieleń, kosze na śmieci, czy latarnie.

Pociągi co 30 minut

Obszar funkcjonowania Poznańskiej Kolei Metropolitalnej objął gminy i miejscowości w promieniu około 50km od Poznania, wyznaczany przez stacje końcowe PKM na poszczególnych liniach: Nowy Tomyśl, Wągrowiec, Grodzisk Wlkp., Jarocin, Szamotuły, Rogoźno, Kościan, Gniezno i Września.

10 czerwca pierwsze pociągi PKM połączą Poznań z Nowym Tomyślem, Jarocinem, Wągrowcem i Grodziskiem Wielkopolskim. W ramach drugiego  etapu, który zaplanowany jest na lata 2019 - 2021, uruchomione będą połączenia do Rogoźna, Gniezna, Wrześni, Kościana i Szamotuł.

Docelowo na każdej z 9 linii kolejowych wychodzącej ze stolicy Wielkopolski pociągi pojadą regularnie, co pół godziny rano i po południu oraz co godzinę w pozostałym czasie.

Aby lepiej wykorzystać potencjał Poznańskiej Kolei Metropolitalnej, konieczne jest tworzenie nowych stacji i przystanków. W ostatnim czasie powstało już kilka z nich, a w planach są następne. 

Przewoźnikiem będą Koleje Wielkopolskie, spółka samorządowa która dysponuje taborem 22 elektrycznych pociągów Elf, 12 wyremontowanych składów i 24 szynobusy, które będą jeździć na liniach zelektryfikowanych. Jest już złożone zamówienie w Pesie Bydgoszcz na kolejne 10 pociągów pięcioczłonowych. W ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i   Środowisko podpisano umowę na zakup kolejnych pięciu pociągów.

W konkursie na logo PKM oprócz tego wybranego wyróżniono jeszcze autora specjalnego - prawie 7-letniego Oliviera. Chłopiec mógł spełnić swoje marzenie i przejechał się w kabinie maszynisty pociągu Poznańskich Kolei Metropolitalnych.

Materiały powiązane

NieruchomościDziesiąty w Polsce park handlowy pod marką Vendo Park
Dziesiąty w Polsce park handlowy pod marką Vendo Park
26.10.2018
InwestycjeColliers doradzał w sprzedaży gruntu na Chełmskiej
Colliers doradzał w sprzedaży gruntu na Chełmskiej
18.12.2018
BiznesCzy polscy przewoźnicy mają powody do zmartwień?
Czy polscy przewoźnicy mają powody do zmartwień?
08.10.2018
Poprzedni
Gdynia na weekend 25 - 27 maja
Gdynia na weekend 25 - 27 maja
Następny
Poznań na weekend 25 - 27 maja
Poznań na weekend 25 - 27 maja

Newsletter

Kalendarium

  • DIGITAL BANKING & PAYMENTS SUMMIT19.02.2019 Warszawa
  • Akademia Najemcy - „Renegocjacje vs. Relokacje”28.02.2019 Wrocław
  • Trendy, które zmieniają biura06.03.2019 Łódz
Zobacz inne

Eksperci

Joanna Choromańska
Joanna Choromańska
zobacz innych

Bibliografia Outsourcingu

Mamy już 42020
pozycji w bazie

Outsourcing&More

Newsroom

  • ZANIM ORGANIZACJA PODEJMIE SIĘ STRATEGICZNEJ TRANSFORMACJIZANIM ORGANIZACJA PODEJMIE SIĘ STRATEGICZNEJ TRANSFORMACJI18.02.2019
  • Śląskie centrum biurowe pod opieką CBREŚląskie centrum biurowe pod opieką CBRE18.02.2019
  • Adam Lis dołącza do JLL w roli doradcy ds. elastycznych rozwiązań biurowychAdam Lis dołącza do JLL w roli doradcy ds. elastycznych rozwiązań biurowych18.02.2019
  • Rok 2018 upłynął w Galerii Olimp pod znakiem startu modernizacji remodelingu i przebudowyRok 2018 upłynął w Galerii Olimp pod znakiem startu modernizacji remodelingu i przebudowy18.02.2019
  • Prywatne akademiki – inwestorzy mają oko na studentówPrywatne akademiki – inwestorzy mają oko na studentów15.02.2019
Zobacz inne

Literatura

Tajniki Konwersji. Jak zmienić potencjalnego klienta w zadowolonego nabywcę
Tajniki Konwersji. Jak zmienić potencjalnego klienta w zadowolonego nabywcęOnepress
Zobacz inne

Blogi

  • Glonojad na Szybie
    Glonojad na SzybieKarina Kreja
  • Homeoffice jako system, nie benefit
    Homeoffice jako system, nie benefitKarina Kreja
  • Wellness: Text Neck i Technokaleki
    Wellness: Text Neck i TechnokalekiKarina Kreja
  • Wellness: Mit 10,000 kroków
    Wellness: Mit 10,000 krokówKarina Kreja
  • Wellness: Ergonomia, głupcze!
    Wellness: Ergonomia, głupcze!Karina Kreja
Zobacz inne
  • Wiktor Doktór
    Wiktor DoktórEkspert branży outsourcingowej
  • Anna Sarnacka–Smith
    Anna Sarnacka–SmithDIAGNOZA KOMPETENCJI DISC D3, EFFECTIVENESS
  • Dymitr Doktór
    Dymitr DoktórEkspert w dziedzinie marketingu, wizjoner, pasjonat rozwiązań outsourcingowych oraz optymalizacji. Redaktor Naczelny magazynu Outsourcing&More.
  • Rafał Jarosz
    Rafał JaroszEkspert branży Call Contact Center
  • Hubert Lipiński
    Hubert LipińskiTrener, Doradca, Menedżer, założyciel i właściciel firmy szkoleniowo doradczej bpcr.pl
Zobacz inne

Baza Firm

Tétris Poland
Tétris Poland
Zobacz inne